44444ｋｍ ― 2019年12月29日
うちの鈴木さん
洗車 ― 2014年10月19日
２台まとめて
スズキALTO 納車記念 ― 2014年08月10日
smartが逝っちゃって
なくなく手放し
新たな車がきました。
初めての鈴木さんです。
| ボディー | 5ドア セダン | |||||
| 機種名 | F | |||||
| 車名・型式 | スズキ・DBA-HA25S | |||||
| 駆動方式 | FF（前2輪駆動） | |||||
| トランスミッション | 5速マニュアル | ABFF-3【-D3】 | ||||
| （機種記号） | 4速オートマチック | ABFV-3 | ||||
| 寸法・重量 | 全長（mm） | 3,395 | ||||
| 全幅（mm） | 1,475 | |||||
| 全高（mm） | 1,535 | |||||
| 室内寸法（mm） | 長さ | 1,835 | ||||
| 幅 | 1,260 | |||||
| 高さ | 1,240 | |||||
| ホイールベース（mm） | 2,400 | |||||
| トレッド（mm） | 前 | 1,295 | ||||
| 後 | 1,290 | |||||
| 最低地上高（mm） | 155 | |||||
| 車両重量（kg） | 5MT | 690【700】 | ||||
| 4AT | 710 | |||||
| 最大積載量（kg） | - | |||||
| 乗車定員（名） | 4 | |||||
| 性能 | 燃料消費率（km/L）※ | |||||
| （国土交通省審査値） | 4AT | 21.8 | ||||
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング、電動パワ−ステアリング、ロックアップ機構付トルコン（4AT車） | |||||
| 最小回転半径（m） | 4.2 | |||||
| エンジン | 型式 | K6A型 | ||||
| 種類 | 水冷4サイクル直列3気筒 | |||||
| 弁機構 | DOHC12バルブVVT | |||||
| 内径×行程（mm） | 68.0×60.4 | |||||
| 総排気量（L） | 0.658 | |||||
| 圧縮比 | 10.5 | |||||
| 燃料供給装置 | EPI（電子制御燃料噴射装置） | |||||
| 最高出力（kW/rpm）ネット | 40＜54PS＞/6,500 | |||||
| 最大トルク（N・m/rpm）ネット | 63＜6.4kg・m＞/3,500 | |||||
| 燃料タンク容量（L） | 30 | |||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||
| ステアリング | 歯車形式 | ラック&ピニオン式 | ||||
| ブレーキ | 主ブレーキ形式 | 前 | ディスク | |||
| 後 | リーディング・トレーリング | |||||
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 | |||||
| 制動力制御装置 | プロポーショニング装置【ABS［EBD付］】 | |||||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 | |||||
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング | |||
| 後 | I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング | |||||
| タイヤ | 145/80R13 75S | |||||
| 動力伝達装置 | ||||||
| 機種 | F | |||||
| 駆動方式 | FF（前2輪駆動） | FF（前2輪駆動） | ||||
| トランスミッション | 5速マニュアル | 4速オートマチック | ||||
| 変速比 | 1速 | 4.3 | 2.914 | |||
| 2速 | 2.47 | 1.525 | ||||
| 3速 | 1.521 | 1 | ||||
| 4速 | 1.093 | 0.725 | ||||
| 5速 | 0.897 | - | ||||
| 後退 | 3.583 | 2.642 | ||||
| 最終減速比 | 4.526 | 5.804 | ||||
